1989年に復活したR32～R34までの第2世代スカイラインGT-Rは2002年に生産を終えた。そして、2007年に満を持して登場したのがR35型日産GT-Rだ。そのR35も2025年で生産を終了した。かつてグループAでR32を駆って大暴れした土屋さ ...

マツダは10月3〜4日に富士スピードウェイで開催する「MAZDA FAN FESTA 2026」に向け、会場限定グッズを発表した。787Bのアクリルスタンドやコスモスポーツの限定トミカ、頭文字Dコラボ商品、SEIKOとのクロノグラフなどを販売する。

トヨタでは受注停止や納期遅延が相次いでいる。背景には半導体など部品供給の問題に加え、円安による輸出増加や他社のミニバン販売縮小、軽自動車への注力によるトヨタへの需要集中がある。国内市場で高いシェアを維持する一方、供給と需要のバランスが課題となっている ...

フォルクスワーゲンが高効率EVプロトタイプ「ミッション・エフィシェンシー」を公開した。Cd値0.158、理想条件で6.48kWh/100kmを達成し、1278kmの実走行では充電1回で164kmの残航続距離を確保。ID.ポロのモーターやMEB+を活用 ...

SNSで「ETCレーンばかりで現金派が困る！」という投稿があった。この声は正しいのだが、一方で国は2030年度までに全国の有料道路をETC化する方針なので、遅かれ早かれカードが必要になる。そんなETCカードはクレジットカードが必要と思われるが、じつは ...

ル・マン24時間レースの魅力はサーキットだけではない。レース開幕前には市中心部で公開車検が行われ、ハイパーカーやLMP2、LMGT3のマシンが街なかに集結する。1923年の第1回大会から続く、100年以上の歴史を持つ伝統行事となっている。

どんなに気をつけていても事故は起きるときには起きる。そして、クルマ同士の事故で面倒なのが双方の責任の所在だ。それで賠償額が変われば無関心ではいられない。無実を主張し、仮にそれが事実だとしても片方だけに過失が認められるケースはきわめてまれ。納得いかない決定も甘んじて受け入れざるを得ないのが、過失割合の実態なのだ。

配送トラックは配送中だからといって自由に路上駐車できるわけではない。5分以内の荷降ろしでも運転者が車を離れて直ちに動かせない状態なら駐車となる場合がある。郵便車などに駐車禁止除外制度がある一方、適用条件は限定される。物流を維持するには、合法的に利用で ...

初代シビックに続いてホンダが世界に打って出る先鞭をつけたアコードも、2026年で誕生から半世紀。地道に進化を重ねてきた、いぶし銀のような存在は、11代目になった現行型もなんら変わらない。創業者・本田宗一郎氏の「人真似はするな」の薫陶を受け、つねに他車 ...

軽自動車の最高出力は1987年以降64馬力が上限となっているが、これはメーカーの自主規制であり、法律に基づくものではない。そのため、排気量アップなどの違法改造をしない限り、合法的なチューニングで64馬力を超えても保安基準に抵触することはなく、車検も問題ない。形骸化しつつある軽自動車の馬力規制の実態について解説する。

自動車大国日本における改造車のあり方と、マナーの重要性について論じた記事である。一部のマナー違反が改造車全体のイメージを悪化させるため、オーナーは周囲に配慮した運転を心がける必要がある。同時に、危険な行為をあおるギャラリーの問題点にも触れ、クルマ好き ...

東南アジアの新車販売で2025年にマレーシアがインドネシアを抜いて首位となった。背景にはプロドゥアとプロトンという国産ブランドの強さがあり、両ブランドで国内販売の6割超を占める。一方インドネシアでもポリトロンやALETRAが登場しており、今後の政策次 ...